打车APP为何死的这样快?

  • 2013-09-06
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在2013年4月之前是很少听到打车APP的,4月之后打车APP变成了热门应用之一,但不幸的是,短短五个月后的今天,新闻中已经说打车APP最少死掉了40家,实在是一个可悲的事情。

2013年的chinajoy,大黄蜂打车APP在展会外面向玩家大量发印有大黄蜂LOGO的餐巾纸,并在外面说下载大黄蜂打车软件,免费送至地铁站。后来手机多了收音机功能,每天广播时,依然每天会听到大黄蜂这个名字,“不用大黄蜂打车,臣妾做不到”。可是,不管如何做营销。如果所处行业于政策挂了钩,那么这个行业多半会进行重新洗牌。也许有关打车APP的政策,就像微信收费一样,只是闹剧,那么活下来的应该庆幸。

偶尔一次打车,听到司机的广播不停的播放着约车的信息,当时已猜测七八分,这应就是打车软件里面的播报。打车APP的软件应该是给司机增加收入的一个好东西,一方面打车APP是可以进行竞价,另外在约出租车之前连小费的数目都已报上。另外随着打车APP的出现,司机再也不怕没生意做,而是在坐着就有生意,并可以进行随意挑选线路。

虽然对司机来说是有很多好处,但对于那些没有装打车APP,在太阳底下等出租车的人却犯了难。因为司机接了预约的单,即使是空车在你面前,也不会停下来载你。如果所有司机都通过打车APP进行接单的话,那么以后打车也会成为难事。

他们要出来管的自然不是老百姓打不到车怎么办,而是打车APP的加价及前面提到的竞价。毕竟通过APP进行做生意直接绕过了某一堵墙,这自然对交通管制进行干扰。如果他们将所有的打车APP应用都一网打尽,那么对出租车司机来说一定会怨念很深,但对打车APP放任不管的话,那么交通管制一定会出很多事情。

说实话,上次打车回家时,司机一直在听着约车的播报,一条条的跳过,当时感觉边开车边去操作其他设备,这辆出租车的安全系数高吗?特别是晚班司机,真正休息好的应该没有几个吧,难道听到那么多的约车信息会让自己更提神?

打车APP满足了出租车司机所需,但却没有考虑到那些并没习惯使用打车APP的感受,特别是夏天阳光很毒,好不容易等来一空车,却眼睁睁的看他溜走,更重要的是司机只顾得想着去看下一个生意,又怎能用心的去开好车?另一方面没有考虑的交通监管,与出租车公司的监管,太岁头上动土,不搞你搞谁。

虽然如今的移动互联网很火,但打车APP显然是一个命运多舛的产物。也许,这个行业就像当年的团购一样,最终能活得好得没有几家。

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