折叠生活:我与我的DAHON bya412

  • 2014-08-18
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喜欢上折叠车是什么时候呢?一定是不久之前,那段时间每天步行通勤,在路上看到一辆又一辆的小轮车,总觉得他们骑车的样子很帅。

在我知道在折叠车中最有名气的大行412之后,在那一个周末没做任何犹豫,便去了专卖店提了一台,只是那一天下着雨,只好坐地铁将其带回了家。

我在一开始决定买这辆车的想法便是出行时接驳地铁,但真正骑几次车之后,便愈发的不喜欢坐车,而骑车却越来越有感觉。

算了一下账,发现这个月自己已经赤贫了,对于这辆车的改装不仅花了自己不少心血,现在车子虽然尚未完全改完,但这一辆车却让自己票子花了不少,本车的账单及配置如下

整车:大行412,1590元

座包:MISSILE A5座包,69元

把套:SRAM 海绵把套,78元

轮组+花鼓:久裕轮组+10T花鼓,300元

牙盘:光光45T牙盘,285元

链条:KMC8速链条,35元

座管:大行SP8打气筒座管,120元

把横:ABR把横,68元

脚撑:减重脚撑,22.5元

脚踏:WELLGO M-20,58.5元(未用)

车铃:9.9元

水壶架:赠送

车锁:赠送

码表+车灯:140元

青蛙灯:3元+9.9元

车包:30元

以上仅是基础配置,并不算修车工具、备胎等东西,但花费已经在2800以上,自己都没意识到唉,看来对这辆车中毒太深,我每次出门除了平时通勤外,我都会尽可能选择骑这辆车,为什么呢。简单啊,自行车的性价比从来就不在价格,而在于你用他骑行了多少公里,走了多少路。虽然改装的价格有些贵,但上次看到迪卡侬大行412的价格在1699,自己还是甚觉欣慰。改装的效果,自己还算满意,昨天去美兰湖时平均时速均在20以上,并不是这车不能骑快,而是每次当自己加大踏频,时速上30以后,感觉车都要飞了,实在是不要命的节奏,25的时速自己也只敢在没人的马路上驰骋。

 

现在想在网上找一张未改过的412,真的很难,所以原装什么样子的就不贴了,现在自己的车子已经被自己改成了这个样子,不过自己并非十分满意,因为我觉得刹车线一定要用红色,才会更好看。

大行412

在买辆这车之前,我只考虑了这两个问题,1是这车可以跑长途吗,2是这车可以进地铁吗,后来在骑车的时候,又碰到了别人问的两个问题,这车能跑的快吗?这车骑起来不累吗?对于这几个问题,我想说下自己的回答。

1:这车可以跑长途吗?

我只能说看路况,自己最远的一次是单天跑了86公里,没有感觉多困难,毕竟上海的海拔就那么高一点,且马路修得又不错,所以跑起来很轻松,但如果要爬坡,或是要走沙石路,除非你选择中途搭车,否则还是算了。

2:折叠车可以进地铁吗?

除了南京地铁名令禁止不能带地铁之外,其它地方地铁都是可以上的,前提是出门的时候带个装车包,因为只有车放包里才让进,否则可能就要磨下嘴皮子了。我查过关于上海地铁与折叠车的历史,现在带折叠车上地铁的比较少,还是因为世博会的时候管的比较严,但现在已经是几年以后了,对于折叠车上地铁也都是睁一只眼闭一眼了。

3:轮子小跑得快吗?

如果没有更换牙盘,的确跑不过,累死时速上20,但如果更换大牙盘之后,在城市公路,超越山地车并不是一件太难的事情。但这车时速在30以上,就要悠着点了。

4:这车骑起来累吗

较山地车,在城市骑行我还是比较偏好小折,这车虽然没有变速,但骑起来还是比较轻的,虽然车子换了大牙盘之后,起步会比较费力一些,但真正起来,却是非常的轻松,上次骑80公里,一点也没感觉到累,当然骑车还是与发动机有关系。

自己最近研究了下折叠车,感觉16寸以上的折叠车就没了什么意思,特别是20寸以上,折叠功能完全是个鸡肋,再说也用不上几次,所以在选购折叠车,个人感觉还是16寸以下的比较好点,不仅好骑,而且都挺萌萌哒的。

大行无异是折叠车中最有名气的,鸟车是折叠车中最贵的,还有JAVA,欧亚马,狼途也比较有些名气,至于其它的,印象不大深。对于折叠车,要求也不要太高,把好看放在第一位就行了,什么变速不变速的,在城市里骑也啥太用,当然上桥的时候可能会较为轻松些。

 

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